Hacia adelante proyecto del
tranvía en Santa Ana
La ciudad se une a Garden Grove
para proponer
una línea de tranvía de 300 millones,
que correrá
desde la estación de Santa Ana hasta la autopista
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Por Doug Irving /
The Orange County Register
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Los
tranvías que se están aprobando
para la ciudades de Santa Ana y Garden Grove
podrían ser similares a los tranvías
que ahora operan en ciudades como Nueva Orleans.
(Foto Archivo Excélsior)
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SANTA ANA
Autoridades de la ciudad tienen archivado su proyecto
más detallado hasta ahora de 300 millones para
la línea de tranvía, que esperan no sólo
sirva como un medio de transporte para la gente, sino
que también traiga consigo una nueva ola de desarrollo.
Sus planes mostraron cinco millas de tranvía
que van desde la estación de Santa Ana hasta
la autopista 22 en Garden Grove. De ser construido,
el tranvía permitiría a personas que se
dirigen a sus trabajos dejar sus carros en casa y llegar
a los edificios de negocios y oficinas del centro de
Santa Ana únicamente sobre rieles.
Pero los líderes de la ciudad han visto claramente
el tranvía como una manera de atraer también
a inmobiliarias –especialmente algunas cerca del
centro de Santa Ana y la ruta del golf cerca de Garden
Grove. Ellos visualizan un aumento de edificios, ultramodernos
condominios, hoteles e incluso un nuevo parque- todo
a consecuencia del tranvía.
La idea del tranvía es parte de un largo proyecto
para relajar el tráfico, optimizar el transporte
y para una mejor conexión entre Santa Ana y Garden
Grove en su línea de Metrolink. Las dos ciudades
también proponen mejorar la estación de
trenes de Santa Ana y una calle más grande en
la salida de la autopista 22 donde existe un terreno
disponible del condado.
“Esto tiene el potencial de abrir toda el área”,
dice el concejal de Garden Grove Mark Rosen.
Las dos ciudades invirtieron en una propuesta compartida
de cerca de 14 millones, presentada al Departamento
de Transporte del Condado de Orange (OCTA, por sus siglas
en inglés) para cubrir la siguiente fase de planeación
y estudios. El costo total para implementar su plan
–con el tranvía, la nueva vía y
las mejoras a la estación- podría costar
alrededor de 748 millones, según apuntaron.
Los planes de OCTA son repartir más de 1,000
millones para proyectos del condado. El dinero proviene
de medio centavo en impuestos de ventas que los votantes
renovaron en 2006.
La pieza más grande del plan es poner de ahora
en adelante a Santa Ana y Garden Grove en el sistema
de tranvías, con un costo estimado de algo así
como 302 millones. Esto tomará más de
una década en completarse. El tranvía
correrá al lado de los carros, sobre las vías
que ya existen en las calles –pasando al lado
de las tiendas y las oficinas del centro cívico
hasta llegar a la proyectada zona turística de
Garden Grove.
La ruta del tranvía pasará cerca de las
industrias del condado de Orange, donde los oficiales
de Santa Ana han proyectado una torre muy alta. También
pasará por muchos terrenos de tierra vacíos
donde la ciudad proyecta construir condominios, viviendas
accesibles y tiendas.
Y también pasará por la ruta del campo
de golf Willowick. Ambas ciudades han compartido sus
ideas de transformar la ruta del golf en un gran destino
turístico –con desde un parque temático
de Hard Rock hasta un estadio de futbol y hasta un complejo
científico de entretenimiento.
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